Комментарии к фотографиям из региона Гомельская область

Теперь на ней только я остался)

Среди минских, судя по комментарию, он лучший

Перед отправкой машина прошла ремонт. На линии чувствует себя отлично, смело можно сказать, что это один из лучших автобусов парка!)

Первый день на линии после передачи с Минска

Первые дни на линии после капремонта

Работал на этой машине с марта 2025 по сентябрь 2025. Очень ухоженная и аккуратная, было приятно работать)

Выведен из эксплуатации из-за ужасного состояния фермы и кузова. Точку в этом поставил карданный вал, который в пятницу пробил пол

минских б/у-шек бы и не могло быть в Гомельской области, если бы не острая потребность ГОАТ в обновлении автобусов БВ. денег хватало только на б/у автобусы. выбора не было и в марте 2020 года делегация из Гомельоблавтотранс поехала в уже закрытый Автобусный парк №2 города Минска и присматривались к автобусам. 10 мая 2020 года ГОАТ были куплены первые б/у 7 МАЗ-103.065 и 1 МАЗ-103.060(последний выпущенный) для хоть какого-то "обновления"(хотя, это трудно назвать обновлением...). всего, по моим подсчётам было продано в Гомельскую область 26 автобусов, из которых на ходу осталось 5 автобусов и 2 трупа.

Вообще, Минск планировал продать больше автобусов, чем по итогу вышло. не проданные автобусы для регионов были порезаны. Готовили ли их до этого к продаже или они стояли как есть — мне неизвестно

Первый и самый старый МАЗ-103.065 в Жлобине

После фото, жлобинские машины встали с поломками. Мозырские поехали дальше, а рогачёвские и жлобинские встали. На следующий день рогачёвские поехали дальше

Автобус в апреле 2024 года был восстановлен только из-за нового водителя, а сам автобус хватило на год...

Ранее работал с ИС Урал

Мотор от МАЗ-105 АА 6825-7

Сверхплан 2006 года(долг МАЗа. Он был в числе ещё 10 таких машин)