Комментарии на фотографии автора rizhskiy

7583 и 0959 должны уже скоро поехать.

на 6160, 9300 и 1062(в кадре нет) уже собираются документы на списание по причине неремонтопригодности. 1062, 2678 и 8015 стоят у ремзоны после недавнего их осмотра на предмет восстановления. ремонтопригоден оказался только 8015. в скором времени та троица будет поставлена обратно в трупняк

через пару дней его снова загнали в ремзону для снятия двс с коробкой и отбуксировали обратно на утиль

списан в связи с неремонтопригодностью

водители обычно не ставят трафарет паркового маршрута, когда следуют по нему

Проданы в Россию

минских б/у-шек бы и не могло быть в Гомельской области, если бы не острая потребность ГОАТ в обновлении автобусов БВ. денег хватало только на б/у автобусы. выбора не было и в марте 2020 года делегация из Гомельоблавтотранс поехала в уже закрытый Автобусный парк №2 города Минска и присматривались к автобусам. 10 мая 2020 года ГОАТ были куплены первые б/у 7 МАЗ-103.065 и 1 МАЗ-103.060(последний выпущенный) для хоть какого-то "обновления"(хотя, это трудно назвать обновлением...). всего, по моим подсчётам было продано в Гомельскую область 26 автобусов, из которых на ходу осталось 5 автобусов и 2 трупа.

Вообще, Минск планировал продать больше автобусов, чем по итогу вышло. не проданные автобусы для регионов были порезаны. Готовили ли их до этого к продаже или они стояли как есть — мне неизвестно

Первый и самый старый МАЗ-103.065 в Жлобине

После фото, жлобинские машины встали с поломками. Мозырские поехали дальше, а рогачёвские и жлобинские встали. На следующий день рогачёвские поехали дальше

Автобус в апреле 2024 года был восстановлен только из-за нового водителя, а сам автобус хватило на год...