Comments written by rizhskiy

это он после дтп такой странный внешний вид маски приобрёл?

продан в Молдову

Теперь на ней только я остался)

Среди минских, судя по комментарию, он лучший

Первый день на линии после передачи с Минска

Первые дни на линии после капремонта

Нёман на белорусских номерах в Германии... Вот это да...

Выведен из эксплуатации из-за ужасного состояния фермы и кузова. Точку в этом поставил карданный вал, который в пятницу пробил пол

Цитата (Lesonchik, 12.06.2025):
> Цитата (Александр Сергеевич, 09.06.2025):
> > приехал
>
> приехал

приехал

минских б/у-шек бы и не могло быть в Гомельской области, если бы не острая потребность ГОАТ в обновлении автобусов БВ. денег хватало только на б/у автобусы. выбора не было и в марте 2020 года делегация из Гомельоблавтотранс поехала в уже закрытый Автобусный парк №2 города Минска и присматривались к автобусам. 10 мая 2020 года ГОАТ были куплены первые б/у 7 МАЗ-103.065 и 1 МАЗ-103.060(последний выпущенный) для хоть какого-то "обновления"(хотя, это трудно назвать обновлением...). всего, по моим подсчётам было продано в Гомельскую область 26 автобусов, из которых на ходу осталось 5 автобусов и 2 трупа.

Вообще, Минск планировал продать больше автобусов, чем по итогу вышло. не проданные автобусы для регионов были порезаны. Готовили ли их до этого к продаже или они стояли как есть — мне неизвестно

Первый и самый старый МАЗ-103.065 в Жлобине

После фото, жлобинские машины встали с поломками. Мозырские поехали дальше, а рогачёвские и жлобинские встали. На следующий день рогачёвские поехали дальше

Автобус в апреле 2024 года был восстановлен только из-за нового водителя, а сам автобус хватило на год...

Ранее работал с ИС Урал

Мотор от МАЗ-105 АА 6825-7

Сверхплан 2006 года(долг МАЗа. Он был в числе ещё 10 таких машин)

Новый бренд в Вологде?

судя по люкам слева сзади это либо автомат 103.060, либо кочерга 103.061

раз в вин номере указан, после модификации, 2004 год выпуска, то почему вписан 2006 год?

а точно ли это 103.465?