Автобусный транспорт Omsi 2Украина  |
Луганская область
Редакторы: fonderov, Yarik BG, ED2T-0048.
Комментарии: все
Быстрый поиск ТСг. Коцюбинск
г. Андреевка
ПГТ Солнечный
ПГТ Магистральный
ПГТ Александровск
г. Северный
Перевозчики на правах аренды
Прочие
Основная галереяИнформацияМаршруты:КП "Коцюбинский Транспорт" 10 МЖК "Мрія" — Стеклозавод "Пролетарий" 11 Улица Пригородная — Стеклозавод "Пролетарий" 12 МЖК "Мрія" — Улица Пригородная (через центр) 13 МЖК "Мрія" — Улица Пригородная (через ЖД вокзал) 14 Улица Пригородная — Коцюбинская ТЭС 15 Стеклозавод "Пролетарий" — Коцюбинская ТЭС АТП "Эталон" 20 Коцюбинск АВ — Андреевка АС 21 Коцюбинск АВ — платформа Берёзки 22 Коцюбинск АС-2 — посёлок Дачный 23 Коцюбинск АВ — Санаторий "Колос" 24 Коцюбинск АС-2 — Теплогорск АС Андреевское АТП 30 Центральный рынок — Карьер (выезд/заезд в парк) 30/1 Карьер — Улица Объездная (полукольцевой) 30/2 Карьер — Улица Объездная (полукольцевой) 31 Андреевка АС — платформа Берёзки 32 Андреевка АС — посёлок Дачный 33 Андреевка АС — Санаторий "Колос" 34 Андреевка АС — Коцюбинск АС-2 35 Андреевка АС — Теплогорск АС КП "Депо Солнечный" 40 Солнечный (центр) — платформа Берёзки (выезд/заезд в парк) 41 платформа Берёзки — Металлист АТП "Оскар" 100 платформа Берёзки — Теплогорск АС 101 Коцюбинск АВ — Котовск АС 102 Коцюбинск АВ — Магистральный АС 103 Коцюбинск АВ — Северный 500 Коцюбинск АВ — Киев АВ 501 Коцюбинск АВ — Кременчук (Ж/Д Вокзал) 502 Коцюбинск АВ — Северодонецк АС (Временно не обслуживается) 503 Коцюбинск АВ — Харьков АС-6 АТП 10106 201 Магистральный АС — Станция Радужная 202 Магистральный АС — посёлок Родина 203 Станция Радужная — посёлок Родина Александровское АТП 99 ЖД Вокзал — Тестодром АТП "Меркер" 401 Карьер "Северный" — Кочугуры История: В начале ХХ века около границы современных Луганской, Донецкой и Харьковской областей, была обнаружена угольная кладка, где началась добыча угля. Возле кладки былоа основана деревня Теплое. В 1920-х на месте большой железнодорожной колеи, где перевозили уголь, руду и другие товары появилось село Железнодорожное. По началу это была небольшая деревня, которая переросла в посёлок. В те же года на территории Андреевки находят кладки железа и там также рождается село. В 1940-х всё сломала война. Во время оккупации нацистами были подорваны пути и разрушены дома. Однако начиная с 1949 добыча ресурсов возобновилась, что дало стимул возобновить железнодорожное сообщение и начать возрождение. В 1955 Андреевка получила статус поселка. Появились первые 2-этажные многоквартирные дома. Рудник приносил большую прибыль посёлку. Также в 1954 сформировался Андреевский хутор (Сейчас это ул. Хуторская в г. Коцюбинск) В 1958 строится стеклозавод "Пролетарий", а в 1960 для рабочих рождается Пролетарский посёлок. Паралельно в 1960 Железнодорожное получает статус ПГТ В этот же год на небольшом острове, на юг от Котовска, принимается решение о построении ТЭС. С этого момента сюда приезжают строители и будущие работники, и живут в барраках. Тем временем между Железнодорожным и Котовском обнаружена ещё одна кладка. Поскольку уголь требуется для постройки ТЭС, а данная кладка значительно ближе села Теплое, принимается решение о строительстве шахты. Шахту построили недалеко от села Радужное, и незадолго вокруг образовались новые населённые пункты. Это было связано с новыми жителями, которых становилось всё больше и больше. В 1975 Котовская ТЭС запустилась и началась история посёлка Александровск. Жителям ПГТ нравились автогонки и связанные с ними события. В 1978 не далеко от посёлка был построен санаторий "Сказка", который принимал всех желающих. Так и возник вопрос об обслуживании работников ТЭС и санатория. Тем временем следуя трассой в противоположном направлении от Котовска и Магистрального началась разработка карьера. Тогда же вокруг него образовался барраковый городок Северный. В 1978-1984 началась его активная застройка многоэтажными жилыми домами, что призваны заменить барраки. Прогресс в районе Железнодорожного так же не стоит на месте. С развитием добычи угля и железа, развитием предприятий формиировались населённые пункты: Металлист (1970), Берёзки (1971), хутор Лесной (1975), хутор Вольный (1976), Гавриловка (1985). В свою очередь село Тёплое переросло в ПГТ, а добыча угля возросла так что было принято решение о постройке шахты. В 1980 около Радужного и местной шахты возник хутор Голубой, там где подготовили место для отстойника, куда шахта будет сливать воду. В Александровске в этом году заканчивается строительство 5-этажек и автомобильного тестодрома с тремя полигонами. Начинается строительство аэропорта для обслуживания Котовска. Запускается маршрут 99, который обслуживает местное АТП. А маршруты 300 и 300А соединяют Александровск с Котовском. Неподалёку от Северного начинается строительство ещё одной шахты, а вокруг неё возникает посёлок Прогресс К сожелению в 1985 строительство аэропорта замораживается. Навсегда. Эта локация стаёт пристанищем для драг-рейсинга начиная с 2000-х В этом же году в окрестностях Радужного и шахты возникают ПГТ Родина и Магистральный. Они активно строились и заселялись строителями и будующими работниками шахты. В то же время были построены две подстанции и проложена дорога. А также в Северном под управлением карьера запускаются троллейбус и трамвай, чтобы подвозить горожан к месту работы. Также направляется служебный автобус в соседние населённые пункты В 1989 была окончательно открыта шахта "Родина" и ЦЗФ, что стали градообразующими предприятиями. В 1990 был основан ПГТ Солнечный. По плану его хотели сделать городом и соеденить с Берёзками, так же провёв троллейбусный маршрут до железнодорожной платформы. К сожелению развал СССР всё нарушил. Посёлок достроили, поставили опоры КС и он стал забытым до 2017 года и творения Коцюбинского района. В Магистральном в этом году было основано АТП-10106 и маршрут 201, и вместе со служебными автобусами стала возможной развозка людей на работу, а также населённые пункты Радужное, хутор Голубой и под поезда на станцию Радужное. Так же был запущен автобус с Котовска, поэтому связь между городами стала крепче. В 90-х рядом с Железнодорожным началось активное строительство домов, и появился Коцюбинский посёлок. Несколько предприятий так же открылись в этом районе до этого. Шахта в Теплогорске так и не успели достроить до развала. Но к счастью в 1992 её выкупила немецкая компания, которая и завершила её строительство и оффициально запустила. Так же Германия снабдила город трамваями для депо при шахте, что и подарило Теплогорску общественный транспорт. В 1995 от АС Магистрального был открыт маршрут 202 к посёлку Родина, в следствии чего 201 был немного сокращен. 90-ые оставили свой след. Как бы то не было, но с начала 00-ых уменьшалось количество людей. Особенно это заметно на маршруте 201. Так же развал СССР заморозил строительство новой линии с Александровской ТЭС, что поставило крест на перспективе развития посёлка. В 1995 мост в сторону Котовска был закрыт на реконструкцию из-за "усталости". Так же закрываются маршруты 300 и 300А. Открывается автошкола "За рулём" и маршрут 99У, на котором обучают водителей автобусов. Новорождённый транспорт Северного так же стал приносить убытки и деградировать. Однако положение спасла небольшая транспортная реформа 1995 года, когда маршруты 1 и 2 объеденили в один, а трамвай отменили, сделав туристическим В 2000 был официально подтвержден проект города Коцюбинск. посёлки Железнодорожное и Коцюбинский были соеденены и началась активная застройка. В районе Магистрального в это время кардинальных изменений не было. Населённые пункты прийняли тот вид который мы знаем сейчас. Открылись магазины, почта и достроились некоторые дома. А на Александровском тестодроме практикуются разные конфигурации трасс. Посёлок так же приобретает современный вид. Цикл транспортных изменений в Северном заканчивает отмена служебных автобусов, ведь на замену им приходит частный автобусный маршрут. Шахту в Прогрессе наконец-то достроили, и положение стало лучше. Маршрут 401 обеспечил связь Прогресса и Северного. В 2007 АТП-10106 обновило подвижной состав и поменяло рассписание всех маршрутов, что немного исправило ситуацию Андреевка тоже стала застраиваться и в 2010 обрела долгожданный статус города. Однако правительство не интересовалось транспортом, и его там не было до 2017, когда Андреевка потеряла статус главного города и стала спутником Коцюбинска. В 2017 достраивается МЖК "Мрія" и Пролетарский посёлок входит в состав нового города Коцюбинск. Фундаментируется Коцюбинский район и запускается транспорт. С момента его запуска населённые пункты наконец-то зажили нормальной жизнью с общественным транспортом Так же были запущены автобусы с Коцюбинска в Магистральный, а АТП-10106 обновило свой ПС. В 2020 на территории недостроенного Котовского аєропорта провели оффициальные соревнования по драг рейсингу. На остров съезжались все желающие посмотреть, в следствии чего к локации заброшенного строительства был организован подвоз людей. В 2022 из-за военных действий отменён маршрут 99У. Жизнь в Александровске постепенно угасает. В 2023 было налажено полноценное автобусное сообщение Теплогорска и остальной части Коцюбинского района. Были запущены маршруты 24, 35 и 100. В 2024 АТП-10106 в очередной раз обновило ПС. Так же был запущен маршрут 203, который должен исправить ситуацию с отсутствием сообщения со станцией Радужной. Так же было обновлено расписание. К сожелению маршрут 201 продолжает деградировать, и сколько ему осталось — не известно Транспорт в округе Северного продолжает работать в том же виде что в начале 00-ых, хотя расписание менялось не один раз Активные фотографы региона1-е место: транспортный фанат из Коцюбинска — 60 фото2-е место: Yarik BG — 36 фото 3-е место: andriybus — 20 фото Полный список фотографов |
Случайное фото Новые фотографии     
|
© Администрация сайта ФотоОмси и авторы материалов, 2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.